ไฮโลออนไลน์ Jaguar XE อาจเป็นรถที่หายากเมื่อเทียบกับรุ่น C-Class, 3 Series และ A4 ที่เทียบเท่ากัน แต่ Jaguar หวังว่า 300 Sport ระดับท็อปรุ่นใหม่จะฉีกผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นออกจาก 3 Series ที่ส่งออกไป ซึ่งเสียชีวิตทุกวันในขณะนี้ – และC-Class ที่เน้นความสบาย ซึ่งเป็นการแข่งขันที่ขับเคลื่อนล้อหลังที่สำคัญ
300 Sport มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ ความจุ 296 แรงม้า ทำความเร็วได้ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาที เร็วพอ แต่ก็ยังช้ากว่า BMW 330d 254bhp และเกือบเท่ากับ 249bhp Audi A4 2.0 TFSI Quattro หายไปเป็นซุปเปอร์ชาร์จ 375bhp 3.0 ลิตร V6 ‘S’
ส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ สำหรับ 300 Sport ได้แก่ ตราสัญลักษณ์และการตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ การเย็บสีเหลืองที่รุนแรงในทุกพื้นผิวด้านใน และล้อสีเทาที่ดูสงบมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ทุกรุ่นของรุ่นจะได้รับระบบสื่อ Touch Pro ขนาด 10 นิ้ว พร้อมด้วยความรู้สึกคุณภาพสูงจากการตกแต่งแบบใหม่ และ – mmm – พรม ‘พรีเมียม’
XE 300 Sport: เร็ว สบาย และคมชัดเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่
XE นี้อาจเอาชนะคู่แข่งที่มีกำลังน้อยกว่า แต่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรยังคงน่าประทับใจทีเดียว ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง มีการกระจายอำนาจในวงกว้าง และได้รับการพิสูจน์ว่าได้รับการขัดเกลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแล่นในขณะที่สร้างคำรามที่น่าพึงพอใจเมื่อทำงานหนักขึ้นในโหมดไดนามิก
แม้ว่าจะไม่ใช่เอ็นจิ้นที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโหมดปกติ แต่ให้เปลี่ยนเป็นไดนามิกและเครื่องยนต์จะฟังดูคมชัดอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถโฟร์พอต ในขณะเดียวกัน การบังคับเลี้ยวนั้นมีน้ำหนักที่น่าพึงพอใจ แต่แม่นยำอย่างยิ่งด้วยล้อที่เล็กและเป็นก้อน ให้ความรู้สึกควบคุมได้ดีเมื่อเข้าโค้งโดยไม่คมเกินไป จึงเป็นชุดอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Jaguar ขนาดเล็ก
ระบบกันสะเทือนเลียนแบบสิ่งนี้ด้วยการลดแรงกระแทกอย่างแน่นหนา แต่การขับขี่ที่นุ่มนวล ให้ความรู้สึกที่ตัดสินได้ดีมากสำหรับถนนในอังกฤษ ปลูกรอบมุม แต่ดูดซับแรงกระแทกได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ รู้สึกว่าจากัวร์ใช้ระบบกันสะเทือนที่นี่มากกว่ารุ่นเบนซิน 197 แรงม้า
เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โอบกระชับร่างกายช่วยเพิ่มความประทับใจนี้ โดยให้การสนับสนุนหลังที่ดี ในขณะที่ยึดตัวคุณเข้าที่ได้ดีกว่า XE ที่ทรงพลังน้อยกว่ามาก ผู้ขับขี่ที่ใหญ่กว่าจะต้องการลองก่อนซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าพอดี
กระปุกเกียร์ในขณะนั้นไม่ได้ขัดเกลามากนัก ส่วนใหญ่จะค่อนข้างเรียบและตอบสนองได้ดีพอที่จะให้ความรู้สึกสปอร์ต อย่างไรก็ตาม หน่วยความเร็วแปดระดับใน BMW ที่เทียบเท่ากันนั้นตอบสนองได้เร็วกว่ามากและบูตได้นุ่มนวลกว่ามาก
คาดว่าจะจ่ายน้อยกว่า 500 ปอนด์ต่อเดือนสำหรับสัญญา PCP สี่ปี 10,000 ไมล์ต่อปีพร้อมเงินมัดจำ 5,000 ปอนด์ ในการเปรียบเทียบ การตัดแต่ง R-Sport ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันนั้นมีราคาเพียง 400 ปอนด์สเตอลิงก์ต่อเดือน นั่นคือสิ่งที่เงินของเราจะไป
XE 20t 200 R-Sport: ใส่สบายน้อยกว่าและคมน้อยกว่า 300 Sport
หากคุณหวังว่าจะได้สัมผัส 300 Sport ส่วนใหญ่ในแพ็คเกจที่ถูกกว่าด้วยรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 2.0 ลิตร 197bhp ให้เตรียมที่จะผิดหวัง แม้แต่ในรูปแบบ R-Sport ระบบกันสะเทือนยังยุ่งกว่าและประกอบน้อยกว่าใน 300 Sport และพวงมาลัยเบากว่าและแม่นยำน้อยกว่า
Jaguar XE blue ด้านหลังติดตาม 2019
เครื่องยนต์มีความเรียบพอสมควรและมีกล้ามเนื้อที่น่าประหลาดใจในการขับขี่ที่นุ่มนวล ดันหนักขึ้นและมีหมัดน้อยกว่าที่คุณคิดในตอนแรก มันยังเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่และค่อนข้างประณีต แม้ว่าจะไม่ใช่หน่วยที่มีวัฒนธรรมมากที่สุดก็ตาม กระปุกเกียร์ก็น้อยเกินไปเช่นกัน เร็วพอแต่ไม่ได้ค้นหาอุปกรณ์ที่คุณต้องการเสมอไป
XE 20d 180 R-Sport AWD: แพงเกินไป ดีเซลเกินไป
ดีเซลยังคงสมเหตุสมผลในรถยนต์บางคัน แต่ไม่ใช่อันนี้ มอเตอร์ 178bhp นั้นดังและหยาบกว่าที่คุณคาดหวังใน Jaguar มันให้สมรรถนะที่แข็งแกร่งเพียงพอ แม้จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ลดกำลัง แต่ก็ให้ความรู้สึกหนักและเครื่องยนต์ค่อนข้างทนทาน มาสด้า 6 ดีเซลนั้นนุ่มนวลกว่ามากและมีการกระจายกำลังที่กว้างกว่า
ที่แย่ไปกว่านั้น กระปุกเกียร์อัตโนมัติมักจะเก็บเครื่องยนต์ไว้ที่รอบต่ำพอที่จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้มาก อย่างไรก็ตาม เปลี่ยนไปใช้โหมด Sport และเลือกเกียร์ที่ต่ำลงและลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ แม้ว่าปกติจะราบรื่นเพียงพอ แต่กระปุกเกียร์จะกระทันหันเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนลงและอยู่ภายใต้การขับขี่ที่เร็วขึ้นเช่นกัน
น่าแปลกที่พวงมาลัยมีน้ำหนักดีกว่าและให้ความมั่นใจมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 200 การขับขี่ยังนุ่มนวลและควบคุมได้แม่นยำกว่าเครื่องยนต์เบนซินขับเคลื่อนสองล้อ เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน เราพบว่าที่นั่งด้านหน้าที่ค่อนข้างกว้างนั้นไม่สะดวกสบายนัก โดยให้การรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อยและพนักพิงที่มีรูปทรงแปลกตา
คำตัดสิน
V6 อาจหายไป แต่เครื่องยนต์ 296 แรงม้า 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน 300 Sport นั้นเหมาะกับ XE เป็นอย่างดี โดยให้กำลังที่เพียงพอ ความสามารถในการขับขี่ ความสะดวกสบายที่น่าประทับใจและการยึดเกาะถนน รับเครื่องยนต์ที่มีสเป็ค R-Sport นี้และมันสมเหตุสมผลมาก เพิ่มมูลค่าที่ดีให้กับสมการหากการขับขี่ที่พลุกพล่านมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ดีเซลนั้นยากที่จะหาเหตุผลสนับสนุนทางการเงิน PCP ของ Jaguar (ที่ 373 ปอนด์ต่อเดือนในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, 343 ปอนด์สำหรับระบบขับเคลื่อนสองล้อ) เทียบกับ 287 ปอนด์สำหรับน้ำมันเบนซิน 197 แรงม้าที่มีกำลังแรงกว่า ใช่ ดีเซลใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า แต่เนื่องจากไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ดีที่สุด เราจึงควรหลีกเลี่ยง ขณะที่น้ำมันเบนซินมีเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจกว่าแต่ก็ขับไม่ได้เช่นกัน
ดังนั้น หากคุณต้องการ Jaguar ที่มีรูปลักษณ์และสัมผัส ให้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน 197 แรงม้า และคุ้มค่าที่สุด หาก Jaguar หมายถึงความสมดุลที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถ อย่างไรก็ตาม การเพิ่มความเร็วให้กับ R-Sport ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 296 แรงม้า จะคุ้มค่าทุกเพนนี ไฮโลออนไลน์
