ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Aston Martin ยืนยันว่าการสร้าง DB4 GT Zagato Continuation ลำแรกกำลังดำเนินการอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของ Heritage Division ใน Newport Pagnell ลูกค้าผู้โชคดีรายแรกจะได้รับรถใน “ไตรมาสที่ 3” ของปี 2019 ดังนั้นพวกเขาจะนับถอยหลังเข้าสู่ฤดูร้อน
ทีมงาน 30 คนใช้เวลาประมาณ 4500 ชั่วโมงในการสร้าง DB4 GT Continuation แต่ละรายการ (ไม่นับรวมเวลาที่ซัพพลายเออร์ใช้) โดยจะผลิตเพียง 19 รายการ และแต่ละรายการมีราคา 1.5 ล้านปอนด์ แอสตันเล่นได้อย่างยอดเยี่ยมกับความจริงที่ว่านี่คืองานฝีมือในยุคเดวิด บราวน์ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากแนวคิดทางวิศวกรรมสมัยใหม่
ตัวเลขเหล่านี้ผุดขึ้นในใจฉันเมื่อ DB4 GT ใหม่ตัวแรกที่สร้างขึ้นใน 55 ปีนั่งเฉยๆ ในพิตเลน Silverstone พร้อมให้ฉันขับรถ หน้าหนาว ลู่ก็ชื้นและมันเยิ้ม และยังไม่เคยใช้งานมาก่อน คริสต์มาส. มันจะเขียวกว่าสีทาใหม่ที่ไม่มีที่ติของ Aston นี่ไม่ใช่เวลาทดสอบ Armco
กรอกลับไปหนึ่งวินาที… คุณกำลังขับ DB4 GT ใหม่ใช่หรือไม่ คุณหมายถึงการคืนค่า คงจะ?
ไม่ เราหมายถึงใหม่ Aston นำหนังสือของJaguar ออกจากหนังสือ – พวกเขาทำ E-type Lightweights ‘ต่อเนื่อง’ หกรายการเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา คุณอาจจำได้ – แต่เพิ่มการประหยัดจากขนาด Aston กำลังสร้าง DB4 GT รุ่นใหม่ทั้งหมด 25 ตัวที่โรงงานใน Newport Pagnell ซึ่งผลิตรถยนต์ครั้งล่าสุดในปี 2550 – Vanquish S เป็นรถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ออกจากสายการผลิต และได้ทุ่มเทให้กับการบำรุงรักษาและฟื้นฟูรถรุ่นเก่า
ถูกต้องแล้ว มันคือสถานที่ผลิตต้นฉบับด้วย ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2506 โดยนำ DB4 ปกติเป็นจุดเริ่มต้น DB4 GT ออกจากฐานล้อ 13 ซม. เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความคล่องตัวในการแข่งรถ เครื่องยนต์ Tadek Marek 3.7 ลิตรแบบหกสูบยังติดตั้งฝาสูบคู่หัวเทียนใหม่โดยใช้กำลังจาก 266bhp เป็น 302bhp
มันยังคงเป็นรถที่ค่อนข้างหรูหรา ดังนั้นผู้ซื้อจึงสามารถสั่งซื้อสเปกน้ำหนักเบาได้ รถยนต์ดั้งเดิมแปดคันถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดนี้ ซึ่งรวมถึงแผ่นพื้นอะลูมิเนียมและแผงกั้น โดยมีการเจาะรูเพื่อลดน้ำหนักมากขึ้น กันชน วิทยุ ฝาปิดช่องเก็บของและช่องเก็บของอื่นๆ ก็ถูกลบไปด้วย
ใหม่ 2018 Aston Martin DB4 GT Continuation: ทบทวน ข้อมูลจำเพาะ ตัวเลขประสิทธิภาพ ราคา
การเพิ่มเติม/การลบทำให้น้ำหนักลดลงจาก 1269 กก. ปกติของ GT เหลือ 1128 กก. ตามเอกสารการรับรอง FIA ในช่วงเวลา วันนี้ รถยนต์เหล่านั้นแลกมือเป็นเงินมากกว่า 3 ล้านปอนด์ คุณอาจเดาได้ว่ารถยนต์รุ่นต่อเนื่องจากสร้างขึ้นตามข้อกำหนดน้ำหนักเบา DB4 ยังได้พัฒนาผ่านการผลิต ดังนั้น Aston จึงนำโมเดลแรกสุดมาเป็นแรงบันดาลใจ โดดเด่นด้วยไฟท้าย ‘มหาวิหาร’ สกู๊ปฝากระโปรงสูงและสวยมากด้วย
DB4 GT ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มแรก โดยที่ Stirling Moss ชนะในการเปิดตัวที่ซิลเวอร์สโตนในปี 1959 ซึ่งเป็นที่ที่เรากำลังทดสอบรถรุ่นใหม่ ต่อมา DB4 GT ถูกขับเคลื่อนโดยผู้ยิ่งใหญ่ รวมทั้ง Innes และ Roy Salvadori เข้าสู่ Le Mans แม้ว่าจะทำได้เพียง 1.5 ชั่วโมงเท่านั้น และวิ่งไปอย่างประสบความสำเร็จจนกระทั่งมีสิ่งที่เรียกว่า Ferrari 250 GTO ปรากฏขึ้น
เรียกดู Aston Martins สำหรับการขาย
แน่นอนว่า Aston ไม่ได้เพียงแค่ปัดฝุ่นเครื่องมือดั้งเดิมแล้วไปทำต่อจากที่ค้างไว้ใช่ไหม
มันเป็นกระบวนการที่ยุ่งยาก ทีมงานที่นำโดย Newport Pagnell MD Paul Spiers และผู้จัดการโครงการ Simon Hatfield เริ่มทำงานในกลางปี 2016 และสแกนรถยนต์ดั้งเดิม ‘แปดหรือเก้า’ แบบดิจิทัล – พวกเขาจะไม่บอกเราว่ารวมถึงตัวอย่างของ Adrian Newey หรือไม่ และศึกษา 450 ภาพวาดต้นฉบับ ‘มันเป็นโครงการที่ยากมาก เพราะมีรถต้นแบบอยู่แล้ว’ แฮตฟิลด์อธิบาย ‘คุณกำลังพยายามทำซ้ำอย่างสมบูรณ์ แต่คุณไม่มีข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็น’
‘เราไม่สามารถทำโครงการนี้เมื่อ 10 หรือ 15 ปีที่แล้ว’ สไปร์กล่าวเสริม ‘เทคโนโลยีไม่ได้อยู่ที่นั่น’
ตามที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ที่สร้างขึ้นด้วยมือเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษก่อน มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการสร้างของดั้งเดิม และ Spiers รายงานความผิดพลาดทางซ้ายในแชสซีทั้งหมดที่พวกเขาสแกน สิ่งที่พวกเขาเลือกที่จะรีด ออกมาซึ่งดูสมเหตุสมผลสำหรับเรา
โครงเครื่องเหล็กอ่อนแบบท่อเชื่อมนอกสถานที่ และแผงตัวถังอลูมิเนียมถูกกดนอกไซต์ด้วย แต่ทั้งคู่เย็บเข้าด้วยกันที่ Newport Pagnell ‘อะลูมิเนียมมีความหนา 1.2 มม. เช่นเดียวกับสเป็คดั้งเดิม และร้านแผงของฉันก็เกลียดฉันสำหรับสิ่งนั้น!’ สไปร์หัวเราะ ‘พวกเขาต้องการเกจที่หนาขึ้น ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะทำงานด้วยมือ แต่นั่นจะไม่มีวันเกิดขึ้น – มันจะหนักกว่าและไม่เป็นความจริงกับต้นฉบับ’
ซัพพลายเออร์ดั้งเดิมถูกใช้ทุกที่ที่ทำได้ จนถึง Borani สำหรับล้อลวดขนาด 16 นิ้ว และบริษัทที่จัดหาตัวล็อคประตูและยังคงมีเครื่องมืออยู่ มีข้อตกลงกับ Touring of Milan ซึ่งเป็นผู้ออกแบบตัวถังรถด้วย “พวกเขาได้รับค่าลิขสิทธิ์จากรถยนต์ดั้งเดิมแต่ละคัน ดังนั้นเราจึงนำข้อตกลงเดิมกลับคืนมา แต่ดัชนีเชื่อมโยงกับอัตราเงินเฟ้อ” สไปร์อธิบาย
รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของรุ่นดั้งเดิมอย่างฟุ่มเฟือย ‘การปรับปรุงความสามารถในการเอาตัวรอดของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา’ สไปร์กล่าว ดังนั้น คุณมีโรลเคจที่ทันสมัยที่ผ่านการรับรองจาก FIA ทันสมัย แต่ห่างไกลจากการสั่นสะเทือน เบาะบักเก็ตซีทและถังเชื้อเพลิงแบบ ‘บรรจุถุง’ เพื่อลดโอกาสที่เชื้อเพลิงจะระเบิดหากฉันถอยกลับที่ Copse ซึ่งทำให้มั่นใจได้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
